在环渤海秦皇岛等港口库存之后维持高位，市场供大于求压力仍然不存在之际。环渤海港口市场煤价格却经常出现止跌企稳，个别煤种小幅声浪；原因如下：1.煤价跌到至谷底，理所当然理性重返。
转入11月，一方面，随着华北、东北等地暖气季节相继打开，主产区坑口价受到一定程度的承托，造成发运成本居高不下，贸易商不愿之后低价销售，太原、朔州等地煤价首度渐大位；另一方面，市场煤价格暴跌宽协价格，性刺激下游电厂获释部分招标订购市场需求，对混乱的市场构成一定承托，造就煤价低谷中理性声浪。2.港口堆存的市场煤数量较较少；市场需求转好，将造就煤价下跌。
铁路检修完结后，车流恢复正常，到港数量减少，大部分进港煤车以长协煤居多。累计目前，秦皇岛港存煤644万吨。前一阶段，不受市场需求下滑、发运凌空等因素影响，上游发运不大力，港口堆存的市场煤很少；而上周开始，水泥、化工等非电用户市场需求有所减少，加之部分中小电厂不存在抄底心理，询货问价激增，超越了前一阶段的沉寂。
导致同优-1号等优质低硫煤经常出现供不应求，部分煤种短缺，港口煤价顺势小幅上升。3.沿海煤炭市场渐渐活跃。秦皇岛港占到环渤海港口煤运市场份额的27%，较以前有所上升；但仍然是煤炭市场的晴雨表和煤炭价格风向标，在西煤东调和北煤南运中影响较小。
一旦秦港煤价经常出现下跌，将造就曹妃甸、天津等周边港口波澜涨价，部分贸易商也将积极参与，沿海煤炭市场渐渐活跃一起，港口煤炭运输情况也将有所恶化。4.先前市场喜忧参半。
邻近供暖季节，内蒙、东北等地电厂提早开始冬储订购，造就坑口订购市场需求减少，低热值煤炭比较最畅销；加之工业企业减缓生产，造就先前煤市寄予厚望。但利空因素仍然不存在，11月份，华东地区气候适合，民用电负荷不低，电厂低库存、较低日耗现象还将持续一段时间；冬储拉运工程进度更为较慢，制约终端订购积极性。
此外，年度煤炭订货会开会在即，低库存的情况下，电厂并不意图大量拉煤，短期内难现集中于订购，影响煤价上涨幅度。
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